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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#EADEBD">Do 54

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:</td>

<td>900–984

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:</td>

<td>85

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:</td>

<td><a href="Waggonbau_Bautzen" title="Waggonbau Bautzen">Waggonbau Bautzen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahre:</td>

<td>Muster und Nullserie: 1954–1956<br>Serie: 1956/1957

</td></tr>

<tr>

<td>Ausmusterung:</td>

<td>1968–1974

</td></tr>

<tr>

<td>Motortyp:</td>

<td>4-Takt-<a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a> EM 6

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung:</td>

<td>88 kW (120 PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Hubraum:</td>

<td>9.036 cm²

</td></tr>

<tr>

<td>Kupplung:</td>

<td>Einscheiben-Trockenkupplung

</td></tr>

<tr>

<td>Getriebe:</td>

<td>5-Gang-Wechselgetriebe

</td></tr>

<tr>

<td>Bremsen:</td>

<td>2-Kreis-Druckluft

</td></tr>

<tr>

<td>Federung:</td>

<td>Blattfederung

</td></tr>

<tr>

<td>E-Anlage:</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:</td>

<td>Baumuster: 9.805 mm<br>Serie: 9.905 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:</td>

<td>2.500 mm

</td></tr>

<tr>

<td>4.050 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:</td>

<td>52, oben: 28, unten: 24

</td></tr>

<tr>

<td>Stehplätze:</td>

<td>18

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:</td>

<td>10,37 t

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzmasse:</td>

<td><span style="visibility:hidden;">0</span>4,55 t

</td></tr></tbody></table>

<p>Unter der Typenbezeichnung <b>Do 54</b> führten die <a href="Berliner_Verkehrsbetriebe" title="Berliner Verkehrsbetriebe">Berliner Verkehrsbetriebe</a> im <a href="Ost-Berlin" title="Ost-Berlin">Ostteil der Stadt</a> eine Serie von 85 <a href="Doppeldeckerbus" title="Doppeldeckerbus">Doppeldeckerbussen</a>, die zwischen 1954 und 1974 im Einsatz waren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwurf_und_Bau">Entwurf und Bau</h2></div>

<p>Nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> konnte die BVG zunächst nur auf den Vorkriegsfuhrpark zurückgreifen. Da diese Wagen jedoch größtenteils aus den 1920er und 1930er Jahren stammten, war ein Ersatz des überalterten Fuhrparks notwendig. In Eigenregie entwarf die BVG-Ost 1953/1954 die Zeichnungen für ein Baumuster (Fahrzeugrahmen und <a href="Karosserie" title="Karosserie">Aufbau</a>). Nachdem der Fahrzeugrahmen nach diesen Zeichnungen beim <i>VEB <a href="Waggonbau_Bautzen" title="Waggonbau Bautzen">Waggonbau Bautzen</a></i> angefertigt und nach Berlin transportiert wurde, erfolgte im damaligen <i>Omnibus- und Lastkraftwagen-Werk</i> (OLW) in <a href="Berlin-Alt-Treptow" title="Berlin-Alt-Treptow">Berlin-Treptow</a> (ehemalige Hauptwerkstatt Omnibus) die Ausstattung des Rahmens mit Achsen, Motor, <a href="Fahrzeuggetriebe" title="Fahrzeuggetriebe">Getriebe</a> und <a href="Lenkung" title="Lenkung">Lenkung</a> zu einem fahrfähigen <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Fahrgestell</a>. Nach Erprobung dieses Fahrgestells fand der Zusammenbau mit dem ebenfalls in Treptow gebauten Aufbau statt. Ab Februar 1954 fanden die messtechnischen Untersuchungen sowie andere Tests des Baumusters statt. Im Mai 1954 wurde die polizeiliche Zulassung erteilt und der als Wagen 900 bezeichnete Doppeldecker auf den Buslinien und in der Werkstatt auf seine Einsatzfähigkeit hin untersucht. Nach erfolgter Erprobung wurde 1955 eine Nullserie von fünf Wagen (901–905) in der gleichen Weise wie das Baumuster (Rahmen in Bautzen, Aufbau in Berlin-Treptow) gebaut und ab Januar 1956 im Linienverkehr eingesetzt. Ein Bus dieser Nullserie diente als Muster für die Serienfertigung beim <i>VEB Waggonbau Bautzen</i>. Die 79 Serienfahrzeuge (Wagen 906–984) wurden dann dort in zwei Baulosen 1956 und 1957 gefertigt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Wagen nutzen den <a href="Antrieb" title="Antrieb">Antrieb</a> und andere Bauteile des <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lkw</a>-Modells <a href="IFA_H6" title="IFA H6">IFA H6</a>. Das Skelett des <a href="Karosserie" title="Karosserie">Aufbaus</a> war wie bei den Vorgängermodellen aus Holz gefertigt und mit Blech verkleidet. Erst die 1957–1959 hergestellte Weiterentwicklung <a href="Do_56" title="Do 56">Do 56</a> erhielt einen Stahlaufbau. Während der Fahrgastraum im Unterdeck einen Mittelgang aufwies, gab es, bedingt durch die große Höhe des Fahrgestells und damit des Fußbodens im Unterdeck sowie der hinten quer zur Fahrtrichtung eingebauten Treppe im Oberdeck einen („versenkten“) Seitengang auf der linken Seite. Über dem rechts davon vorhandenen Fahrgastraum mit Vierer-Sitzbänken gab es keine Stehhöhe. Der Innenraum der Do 54 war mit dunkelbraunen Melacart-Platten verkleidet, die Polster der Sitzbänke waren mit grünem Kunstleder bezogen. Der Fahrerraum war durch eine mit zwei Fenstern versehene Wand vom Fahrgastraum getrennt, er hatte auf jeder Wagenseite eine vorn angeschlagene Zugangstür. Die zunächst offenen Hintereinstiege wurden aufgrund von Sicherheitsbestimmungen wegen der Einsparung des <a href="Schaffner_(Beruf)" title="Schaffner (Beruf)">Schaffners</a> durch die Einführung des Einmannbetriebs (OS-System = ohne Schaffner) in den Jahren 1963/64 mit vierflügeligen Falttüren geschlossen. Die vordere Fahrgasttür war eine druckluftbetätigte Taschenschiebetür und diente bis zur Einführung des OS-Betriebs nur als Ausstieg. Für die Fahrgastabfertigung beim OS-Betrieb wurden dabei auch eine optisch/akustische Warnanlage (rote Leuchten und Klingeln an den Türen) und <a href="Zahlbox" title="Zahlbox">Zahlboxen</a> installiert. Der schwere Vorhang als Wärmesperre zwischen der Plattform und dem Innenraum im Unterdeck wurde beim Umbau entfernt. 1969 wurden einige Doppeldeckbusse mit einer hydraulischen Lenkhilfe ausgestattet.

</p><p>Die drei Wagen 901, 902 und 977 wurden mit Fahrschuleinrichtungen ausgerüstet, die u. a. durch Einbau eines weiteren Kupplungs- und Bremspedals auf dem Beifahrerplatz erfolgte. Im Laufe der Betriebszeit wurden die Do-54-Busse drei- bis viermal einer <a href="Hauptuntersuchung" title="Hauptuntersuchung">Hauptuntersuchung</a> (nach 200.000 km Fahrleistung) unterzogen, bei der Aufbau und Fahrgestell zur Durchsicht, Reinigung und Reparatur getrennt wurden. Die inzwischen als BVB bezeichneten Berliner Verkehrsbetriebe führten 1970 ein <a href="EDV-System" class="mw-redirect" title="EDV-System">EDV-System</a> ein, deswegen wurde den Wagennummern die Baureihennummer 440 vorangestellt.

</p><p>1968 bis 1974 wurden die Wagen dieses Typs ausgemustert. 14 Do 54 wurden Anfang 1971 wegen dortigen Wagenmangels zum <i>VEB Verkehrskombinat <a href="Neubrandenburg" title="Neubrandenburg">Neubrandenburg</a></i> abgegeben und dort im Stadtverkehr bis 1972 (zehn Wagen) bzw. 1973 (vier Wagen) eingesetzt. Nach Entnahme einiger Bauteile zur Ersatzteilgewinnung wurde ein Großteil der Fahrzeuge von Privatpersonen erworben und als Werkstätten oder <a href="Gartenlaube" title="Gartenlaube">Gartenlauben</a> weitergenutzt. Der <a href="Denkmalpflege-Verein_Nahverkehr_Berlin" title="Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin">Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin</a> (DVNB) erwarb 1989 den ebenfalls als Laube genutzten Wagen 929 und arbeitete ihn wieder auf. Im Oktober 2005 erfolgte die Zulassung des als „Hugo“ bezeichneten Wagens, so dass er nun für gelegentliche Sonderfahrten zur Verfügung steht.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Historische Nahverkehrsfahrzeuge Berlin und Brandenburg</cite>. GVE, Berlin 2001, ISBN 3-89218-027-X, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>82<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>f</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Do+54&rft.btitle=Historische+Nahverkehrsfahrzeuge+Berlin+und+Brandenburg&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.isbn=389218027X&rft.pages=82f&rft.place=Berlin&rft.pub=GVE" style="display:none"> </span></li>

<li>Hans-Joachim Hütter: <cite style="font-style:italic">Die Doppelstockomnibusse DO 54/56</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Verkehrsgeschichtliche_Bl%C3%A4tter" title="Verkehrsgeschichtliche Blätter">Verkehrsgeschichtliche Blätter</a></cite>. Heft 06, 1978, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>86–100</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Do+54&rft.atitle=Die+Doppelstockomnibusse+DO+54%2F56&rft.au=Hans-Joachim+H%C3%BCtter&rft.btitle=Verkehrsgeschichtliche+Bl%C3%A4tter&rft.date=1978&rft.genre=book&rft.pages=86-100&rft.volume=Heft+06" style="display:none"> </span></li>

<li>Ivo Köhler: <cite style="font-style:italic">Verbleib der Doppeldeckomnibusse Do54 und Do56</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Berliner_Verkehrsbl%C3%A4tter" title="Berliner Verkehrsblätter">Berliner Verkehrsblätter</a></cite>. Heft 02, 2003, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>21<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Do+54&rft.atitle=Verbleib+der+Doppeldeckomnibusse+Do54+und+Do56&rft.au=Ivo+K%C3%B6hler&rft.btitle=Berliner+Verkehrsbl%C3%A4tter&rft.date=2003&rft.genre=book&rft.pages=21ff&rft.volume=Heft+02" style="display:none"> </span></li>

<li>Ivo Köhler: <cite style="font-style:italic">Ein Doppeldecker namens „Hugo“. Historischer Omnibus Do54</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Verkehrsgeschichtliche Blätter</cite>. Heft 05, 2006, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>132</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Do+54&rft.atitle=Ein+Doppeldecker+namens+%E2%80%9EHugo%E2%80%9C.+Historischer+Omnibus+Do54&rft.au=Ivo+K%C3%B6hler&rft.btitle=Verkehrsgeschichtliche+Bl%C3%A4tter&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.pages=132&rft.volume=Heft+05" style="display:none"> </span></li>

<li>Carl W. Schmiedeke: <cite style="font-style:italic">DO 54 und DO 56</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Berliner Verkehrsblätter</cite>. Heft 11, 1975, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>223<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Do+54&rft.atitle=DO+54+und+DO+56&rft.au=Carl+W.+Schmiedeke&rft.btitle=Berliner+Verkehrsbl%C3%A4tter&rft.date=1975&rft.genre=book&rft.pages=223ff&rft.volume=Heft+11" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Double-decker_buses_Do_54_and_Do_56?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Doppeldeckerbusse Do 54 und Do 56</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090208212546/http://dvn-berlin.de/2agr/bus/agrbus_fzb_929_1.htm"><i>Doppeldeck-Omnibus Do54 Wagen-Nr. 929.</i></a> Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fdvn-berlin.de%2F2agr%2Fbus%2Fagrbus_fzb_0929_1.htm">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">8. Februar 2009</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. April 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADo+54&rft.title=Doppeldeck-Omnibus+Do54+Wagen-Nr.+929&rft.description=Doppeldeck-Omnibus+Do54+Wagen-Nr.+929&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20090208212546%2Fhttp%3A%2F%2Fdvn-berlin.de%2F2agr%2Fbus%2Fagrbus_fzb_929_1.htm&rft.publisher=Denkmalpflege-Verein+Nahverkehr+Berlin&rft.source=http://dvn-berlin.de/2agr/bus/agrbus_fzb_0929_1.htm"> </span></li>

<li><span class="cite">Michael Frenzel: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.doppelstockbus.de/?id=do56"><i>Do 56.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 14. Juni 2010</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADo+54&rft.title=Do+56&rft.description=Do+56&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.doppelstockbus.de%2F%3Fid%3Ddo56&rft.creator=Michael+Frenzel"> </span></li>

<li><span class="cite">Markus Jurziczek von Lisone: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.berliner-verkehrsseiten.de/bus/Fahrzeuge/Typen/Do_56/body_do_56.html"><i>Omnibus Berlin. Do 56.</i></a> In: <i>Berliner Verkehrsseiten.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 1. September 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADo+54&rft.title=Omnibus+Berlin.+Do+56&rft.description=Omnibus+Berlin.+Do+56&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.berliner-verkehrsseiten.de%2Fbus%2FFahrzeuge%2FTypen%2FDo_56%2Fbody_do_56.html&rft.creator=Markus+Jurziczek+von+Lisone"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans-Joachin Hütter: <i>Die Doppelstockomnibusse DO 54/56</i>. In: <i>Verkehrsgeschichtliche Blätter</i>, Heft 6/78, S. 86–100, Arbeitsgemeinschaft 1/11 „Verkehrsgeschichte“ im DMV</span>

</li>

</ol>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Industrieverband_Fahrzeugbau" title="Industrieverband Fahrzeugbau">Industrieverband Fahrzeugbau</a> – <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeuge</a></div>

<p><b>Lastkraftwagen</b><br>

<a href="IFA_H6" title="IFA H6">IFA H6</a> •

<a href="IFA_H3" title="IFA H3">IFA H3</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA H3A</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA Z3</a> •

<a href="IFA_G5" title="IFA G5">IFA G5</a> •

<a href="IFA_S4000-1" title="IFA S4000-1">IFA S4000/S4000-1</a> •

<a href="IFA_W50" title="IFA W50">IFA W50</a> •

<a href="IFA_L60" title="IFA L60">IFA L60</a> •

<a href="IFA_1318" title="IFA 1318">IFA 1318</a> (Prototyp) •

<a href="Robur-Werke" title="Robur-Werke">Robur-Werke</a> (<a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_27" title="Phänomen Granit 27">Phänomen Granit 27</a>, <a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_30K" title="Phänomen Granit 30K">Garant 30K</a>, <a href="Robur_LO_1800_A" class="mw-redirect" title="Robur LO 1800 A">Robur LO 1800 A</a>, <a href="Robur_LO_2002_A" class="mw-redirect" title="Robur LO 2002 A">Robur LO 2002 A</a>, <a href="Robur_LO_2500" class="mw-redirect" title="Robur LO 2500">Robur LO 2500</a>, <a href="Robur_LO_3000" class="mw-redirect" title="Robur LO 3000">Robur LO 3000</a>) •

<a href="VEB_Barkas-Werke" title="VEB Barkas-Werke">VEB Barkas-Werke</a>/<a href="Framo" title="Framo">Framo</a> (<a href="Framo_V_501" title="Framo V 501">Framo V 501</a>, <a href="Framo_V_901" title="Framo V 901">Framo V 901</a>, <a href="Barkas_V_901/2" title="Barkas V 901/2">Barkas V 901/2</a>, <a href="Barkas_B_1000" title="Barkas B 1000">Barkas B 1000</a>)

</p>

</td>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Kleinnutzfahrzeuge</b><br>

Dieselkarre DK 2003 •

<a href="Multicar" title="Multicar">Multicar</a> (<a href="Multicar_M21" title="Multicar M21">M21</a>, <a href="Multicar_22" title="Multicar 22">22</a>, <a href="Multicar_24" title="Multicar 24">24</a>, <a href="Multicar_25" title="Multicar 25">25</a>) •

<a href="Kleinschlepper_S1" title="Kleinschlepper S1">Kleinschlepper S1</a> •

<a href="DFZ_632" title="DFZ 632">DFZ 322</a> •

<a href="DFZ_632" title="DFZ 632">DFZ 632</a> •

<a href="Picco_I" title="Picco I">Picco I</a> •

Waran 1500

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Busse</b><br>

<a href="IFA_H6B" title="IFA H6B">IFA H6B</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA H3B</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Do 54</a> •

<a href="Do_56" title="Do 56">Do 56</a> •

<a href="Fritz_Fleischer_(Unternehmen)" title="Fritz Fleischer (Unternehmen)">Fleischer S1–S5</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Schlepper</b><br>

<a href="RS01" title="RS01">RS01</a> •

<a href="RS02" title="RS02">RS02</a> •

<a href="RS03" title="RS03">RS03</a> •

<a href="RS04" title="RS04">RS04</a> •

<a href="RS08" title="RS08">RS08</a> •

<a href="RS09" title="RS09">RS09</a> •

<a href="RS14" title="RS14">RS14</a> •

<a href="KS07" title="KS07">KS07</a> •

<a href="KS30" title="KS30">KS30</a> •

KS39 •

<a href="Fortschritt_ZT_300" title="Fortschritt ZT 300">ZT 300</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Bagger</b><br>

<a href="T_170" title="T 170">T 170</a> •

<a href="T_172" title="T 172">T 172</a> •

<a href="T_174" title="T 174">T 174</a> •

<a href="T_185" title="T 185">T 185</a> •

<a href="T_188" title="T 188">T 188</a> •

UB 161 •

UB 162 •

UB 266 •

UB 60 •

UB 80 •

UB 1212 •

UB 1252 •

UB 20 •

UB 631 •

UB 632 •

UB 1231 •

UB 1232 •

UB 1412 •

UB 1413

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Selbstfahrende Krane</b><br>

<a href="Schwenkkran_T_157" title="Schwenkkran T 157">T 157</a> •

<a href="Schwenkkran_T_159" title="Schwenkkran T 159">T 159</a> •

RDK 25 •

RDK 250 •

RDK 280 •

RDK 300 •

RDK 400 •

RDK 500 •

RDK 630

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Mähdrescher</b><br>

E 175 •

E 280 •

E 510 •

<a href="Fortschritt_E_512" title="Fortschritt E 512">E 512</a> •

<a href="Fortschritt_E_514" title="Fortschritt E 514">E 514</a> •

<a href="Fortschritt_E_516" title="Fortschritt E 516">E 516</a> •

<a href="Fortschritt_E_517" title="Fortschritt E 517">E 517</a> •

<a href="Fortschritt_E_524" title="Fortschritt E 524">E 524</a> •

KS 6

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

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